1. 捆绑器
      紧线器
      吊装带
      手摇绞车

      “邦强”引领物流捆绑政策革命

      时间:2018-07-27 澳门永利赌场官方网站_澳门永利线上官网_澳门永利娱乐官网网址 http://www.cqkrjx.com 点击:

      中国经济的快速发展带动了物流行业的飞速发展,物流行业的飞速发展又促进了交通状况的持续改善和运力的提升。据报道,2010年社会物流总额将超过100万亿元。但与之相反的是,与之关联的配套产业----国内运载安防器械行业的发展却非常滞后,国内运载安防器械消费总值与国家社会物流总额的相关度仅为1.05/100000,而市场发展成熟的发达国家(如美国、德国、英国等)的相关度高达8/100000,存在非常大的差距。产业发展滞后,货物捆绑安全隐患重重,具体而言,集中表现在以下三个方面:

      一、运载安全法律缺失,行业标准形同虚设。

        物流运载安全器材广泛应用于物流的运输、装卸、搬运、装载、配送、包装、流通加工等各个环节。主要产品包括两种类型:一是货物捆绑带:包括柔性捆绑器或称栓紧器、柔性打包带、紧绳器(配紧绳带)、轿车运输捆绑器等,主要应用于物流运输时货物捆绑、固定,仓库货物摆放固定等。欧美、日本等发达国家普遍应用于平板货车货物捆绑、设备运输捆绑等,家庭堆放物品也大量使用;国内目前除了轿车运输大量使用小车固定器外,货物捆绑还没有形成消费习惯;二是钢性捆绑器(俗称链条拉紧器和钢性链条捆绑器),主要应用于大型设备的装载加固、工程车辆运输固定等。比如部队演练设备装载,火车运输固定工程机械、设备等。

      在欧美发达国家,现代物流运载安全器械的研发及应用始于80年代前后,西方发达国家早就遗弃了传统的尼龙绳、麻绳等传统运载安全器材。目前西方发达国家已经成立了专门的研究机构和行业协会,美国早在20世纪70年代就颁布了货物运载安全规定,并制定了严格的 WSTDA标准。

        然而中国物流装载安全器械的相关法律法规和应用标准却远远滞后于快速发展的物流业,法律法规尚未建立,远远落后于加拿大等西方国家。2008年,澳门永利赌场官方网站_澳门永利线上官网_澳门永利娱乐官网网址起草的《道路车辆装载货物固定装置合成纤维栓紧器》被国家标准化管理委员会确定为行业标准,但并没有在行业内强制执行。标准的执行远远没有美国的WSTDA、欧洲的EN、澳洲的AS/NZ严格。简言之,市场上除浙江双友的“邦强”捆绑器械外,几乎看不到有工作载荷、破断载荷等相关参数的产品标识,也很少有社会监管机构对市场上流通的捆绑器械进行破断拉力测试,质量监督。劣质产品大量地充斥市场,部分捆绑器破断拉力700KG都不到,严重地影响高速公路运输安全。

      二、传统捆绑粗制滥造,社会监管措施不力。

        目前国内物流运载安全器械的研发和制造还停留在传统的初级水平,传统货物捆绑绳已经严重不能满足货物快速移动的需要。传统货物捆绑通常使用尼龙绳或麻绳进行简单栓固,这种方式存在五大致命缺点:一是一根长长的尼龙绳,依靠人工加力,捆绑张力不够,难以捆紧,极易松动,可能导致货物掉落,发生交通事故,危险性很大;二是抱绳由于不上浆,耐磨性差,使用寿命非常短;三是用抱绳捆绑货物,捆绑时间非常长、人工成本高;四是抱绳为圆状,与货物接触是一条线,容易损坏货物;五是抱绳捆绑时,必须借助紧绳器或者焊接在汽车边梁上的拉钩固定,但市场上的紧绳器质量差,固定时,很容易因为紧绳器破断,造成捆绑时直接打瞎眼睛,打伤腿脚,造成人身伤害。

        因此,现代货物捆绑器械将逐渐替代尼龙绳,成为传统货物捆绑的替代品。但是,由于国内捆绑器发展时间短,生产厂家少,大多为手工作坊,监管差,产品质量存在很大问题,捆绑器一直迟迟没有为货车运输带来福音。

        市场调查显示:捆绑器(又称栓紧器)制造主要存在四个方面的问题:一是企业生产不成规模,产品生产偷工减料。一般而言一个捆绑器通常由拉紧器、织带、钩子三个部分构成,通过车缝,将钩子、织带和拉紧器组合在一起。正如木桶原理一样,产品每一个零部件的破断强度都可能影响整组强度,因此,一个合格的产品走进市场,严格意义上讲,都必须按照行业标准,进行整组测试,达到规定的破断强度,才能流通。但市场上流通的很多产品五金件太薄,采用废旧钢材制作,没有电镀和热处理,产品还没有走向市场,即出现零部件掉落等现象;二是车缝质量差,用毫无破断强度的棉线,粗糙地缝制即投入市场;三是质量检测手段缺失。绝大部分企业没有破断拉力检测设备,产品没有检测,没有合格的产品标签即流向市场;四是产品没有合格证,没有标签即大量流入市场,给交通安全带来很大隐患。

      三、事故频发维权缺位,初级市场竞争恶劣

        笔者通过组织对1万名货车司机的市场调查,发现35%的货车司机不熟悉捆绑器械,不会正确使用。45%的司机有使用劣质捆绑器械的经历,比如购置新的挂车,劣质紧绳器在不到一周即出现轴、轴头断裂,购置的捆绑器,使用不到3次即出现织带断裂,或者五金件变形。还有2%的货车司机有因为使用劣质捆绑器、紧绳器,造成眼睛打瞎、腿脚打伤的经历。另外,更值得注意的是只有8%的货车司机具有基本的维权意识,认为如果购买的运载安防器械存在质量问题造成人身伤害的,应该要求索赔。绝大部分的司机没有维权意识,也不清楚如何进行维权。

        另一方面,行业发展不成熟,低价恶性竞争加剧。行业内,大部分手工作坊企业不按照节能环保要求组织生产,电镀后重金属元素直接排放现象非常严重。比如江西安义,目前有将近10家企业野蛮生产,没有相应的污水处理措施,大量偷排重金属元素,危害子孙后代;另外,由于监管不力,行业内偷税漏税现象极为严重,大部分手工作坊企业从事捆绑器经营,不开据正规发票。依靠偷税漏税和偷排重金属元素来降低成本,然后低价冲击市场,导致行业发展很不规范!

        可喜的是,在澳门永利赌场官方网站_澳门永利线上官网_澳门永利娱乐官网网址等民营企业的推动下,目前《合成纤维栓紧器》国家标准已经发布,行业健康发展已经出现眉目。浙江双友公司依靠30年的捆绑行业发展经验、20年产品出口欧美经验(浙江双友全球市场份额第一),自主研发并拥有了70余项捆绑专利,带动了中国国内运载安防器械行业的技术发展。2010年,“邦强”更是借助长期的技术积淀,策动了一场行业消费革命。